2 вересня 2024 р.
Коротка історія акцизного збору на транспортні засоби
VED має свої корені на початку 20 століття, коли він був введений як податок на автомобільні засоби для внеску у утримання та розширення дорожньої мережі. З роками система значно еволюціонувала. Спочатку податок ґрунтувався на потужності автомобіля, але зростаючі екологічні проблеми зосередили увагу на викидах CO2, особливо для автомобілів, зареєстрованих після 1 березня 2001 року.
Фактори, що впливають на автомобільний податок
Кілька факторів впливають на суму, яку власник транспортного засобу повинен сплатити у вигляді акцизного збору на автомобілі (VED). Розуміння цих факторів може допомогти в оцінці річних витрат на власність.
1. Викиди CO2
Для автомобілів, зареєстрованих після 1 березня 2001 року, викиди CO2 відіграють вирішальну роль у визначенні ставок VED. Обґрунтуванням цього є заохочення використання більш екологічно чистих автомобілів. Автомобілі з нижчими викидами CO2 оподатковуються за нижчою ставкою, тоді як ті, що мають вищі викиди, підлягають вищим податкам.
Система VED класифікує транспортні засоби на категорії на основі їх викидів CO2. Станом на останні регуляції, ці категорії варіюються від A (0g/km CO2) до M (понад 255g/km CO2). Транспортні засоби в категорії A, які виробляють нульові викиди, звільнені від сплати VED, що робить електричні та ультранизьковикидні транспортні засоби особливо привабливими для екологічно свідомих водіїв.
2. Розмір двигуна
Для автомобілів, зареєстрованих до 1 березня 2001 року, податок в основному базується на обсязі двигуна, а не на викидах. Існує дві основні категорії: двигуни до 1549 см³ та двигуни понад 1549 см³. Автомобілі з більшими двигунами, як правило, підлягають вищим ставкам VED через їхнє більше споживання пального та вплив на навколишнє середовище.
3. Вік транспортного засобу
Вік транспортного засобу також впливає на VED, хоча його вплив варіюється в залежності від дати реєстрації. Для автомобілів, зареєстрованих до 1 березня 2001 року, розмір двигуна є визначальним фактором, тоді як для тих, що зареєстровані після цієї дати, викиди є ключовим чинником.
Проте транспортні засоби старше 40 років звільнені від VED відповідно до категорії “історичний транспортний засіб”. Це звільнення є автоматичним і діє щорічно в річницю реєстрації транспортного засобу.
Система збору транспортного податку (VED) у Великій Британії класифікує автомобілі на категорії від A до M на основі їх викидів CO2. Ці категорії розроблені для заохочення покупки більш екологічно чистих автомобілів, пов’язуючи ставку податку безпосередньо з рівнем викидів, які виробляє автомобіль.
- Група A включає транспортні засоби з викидами CO2 до 100 г/км, зазвичай охоплюючи електромобілі та деякі високо ефективні гібриди. Автомобілі в цій групі не сплачують VED, що відображає їх мінімальний екологічний вплив.
- Групи B до Dохоплюють транспортні засоби з викидами від 101g/km до 130g/km. Ці транспортні засоби, часто маленькі або середні автомобілі з ефективними бензиновими або дизельними двигунами, підлягають відносно низьким ставкам VED, що стимулює використання менш забруднюючих транспортних засобів.
- Групи E до G включають автомобілі з викидами від 131 г/км до 165 г/км. Ці групи представляють широкий спектр транспортних засобів, від сімейних автомобілів до деяких нижчого класу розкішних моделей, з помірними податковими ставками, що відображають їх вищі викиди.
- Групи H до J призначені для транспортних засобів з викидами від 166 г/км до 200 г/км. Ці автомобілі, як правило, включають більші сімейні автомобілі, позашляховики та деякі розкішні моделі. Ставки VED у цих групах вищі, що відповідає їхньому більш значному впливу на довкілля.
- Діапазони K до M охоплюють транспортні засоби з викидами CO2 від 201 г/км до понад 255 г/км. Автомобілі в цих діапазонах зазвичай є великими позашляховиками, спортивними автомобілями високої продуктивності та розкішними транспортними засобами. Вони підпадають під найвищі ставки VED, які можуть перевищувати £2000 у перший рік для найбільш забруднюючих моделей. Це велике податкове навантаження слугує слабо спонуканням до покупки автомобілів із значним впливом на навколишнє середовище.
Поточні ставки транспортного податку (VED)
Тарифи на VED можуть змінюватися щорічно і зазвичай оновлюються в бюджетних оголошеннях уряду Великої Британії. Станом на найновіші дані тарифи на VED структуровані наступним чином:
1. Автомобілі, зареєстровані 1 квітня 2017 року або пізніше
Для транспортних засобів, зареєстрованих після 1 квітня 2017 року, ставка за перший рік базується на викидах CO2, зі ставками, що коливаються від £0 для автомобілів з нульовими викидами до понад £2,000 для автомобілів, що викидають понад 255г/км CO2. Після першого року застосовується фіксована стандартна ставка, яка трохи відрізняється в залежності від типу пального, яке використовує автомобіль. Для електричних автомобілів стандартна ставка становить £0, тоді як для бензинових і дизельних автомобілів – £180.
Крім того, автомобілі з рекомендованою ціною понад 40 000 фунтів стерлінгів підлягають додатковому преміум-доплаті в розмірі 390 фунтів стерлінгів на рік протягом перших п’яти років після першої реєстрації, незалежно від їх викидів.
2. Автомобілі, зареєстровані з 1 березня 2001 року по 31 березня 2017 року
Для цих автомобілів VED базується на 13 групах викидів CO2, що варіюються від A до M. Ставки в цій категорії є відносно нижчими, ніж для автомобілів, зареєстрованих після 1 квітня 2017 року. Наприклад, автомобілі групи A з викидами до 100 г/км не сплачують VED, тоді як автомобілі групи M з викидами понад 255 г/км сплачують 630 фунтів стерлінгів на рік.
3. Автомобілі, зареєстровані до 1 березня 2001 року
Для цих старіших автомобілів VED базується виключно на обсязі двигуна. Автомобілі з двигунами до 1549cc обкладаються податком у розмірі 180 фунтів стерлінгів на рік, тоді як ті, що мають двигуни понад 1549cc, сплачують 295 фунтів на рік.
VED та екологічні міркування
Наголос на викидах CO2 при визначенні ставок VED відображає ширші екологічні цілі уряду Великобританії. Заохочуючи використання автомобілів з низькими викидами, уряд прагне зменшити вуглецевий слід транспортного сектору, який є значним джерелом викидів парникових газів.
Цей підхід сприяв підвищенню популярності електричних та гібридних автомобілів, які отримують вигоду від нижчих ставок VED або повного звільнення. У довгостроковій перспективі ця політика підтримує перехід до більш чистого транспорту і допомагає Великобританії досягти своїх цілей у сфері зміни клімату.
Звільнення та знижки
Хоча більшість транспортних засобів підлягає VED, існує кілька винятків та знижок:
- Електричні автомобілі: Як згадувалося раніше, повністю електричні автомобілі з нульовими викидами CO2 звільняються від VED. Це звільнення є ключовим стимулом для покупців, які розглядають електричні автомобілі.
- Історичні транспортні засоби: транспортні засоби старші 40 років звільнені від VED. Це є частиною зусиль Великобританії збереження автомобільної спадщини, в той час як визнається, що ці транспортні засоби зазвичай використовуються рідше.
- **Особи з інвалідністю:**Автомобілі, що використовуються особами з інвалідністю, можуть відповідати вимогам для звільнення від VED. Щоб кваліфікуватися, автомобіль повинен використовуватися виключно на користь особи з інвалідністю і відповідати певним критеріям, встановленим DVLA (Агентство з ліцензування водіїв і транспортних засобів).
- Знижка на альтернативне паливо: Транспортні засоби, що працюють на альтернативних паливі, таких як LPG або біоетанол, отримують знижку у розмірі £10 від стандартної ставки VED.
Як сплатити податок на транспортні засоби
Сплата VED є простою. Власники транспортних засобів можуть сплачувати щорічно, кожні шість місяців або щомісяця через прямий дебет. Найзручніший спосіб сплати – онлайн через офіційний портал сплати VED уряду. Важливо зазначити, що керування транспортним засобом без дійсного VED є незаконним і може призвести до штрафів, санкцій та навіть до евакуації транспортного засобу.
Майбутнє акцизного збору на транспортні засоби
Оскільки автомобільна галузь продовжує розвиватися з удосконаленням технологій та змінами в екологічній політиці, VED, ймовірно, підлягатиме подальшим змінам. Перехід до електромобілів та поступове виведення з експлуатації бензинових і дизельних автомобілів до 2030 року суттєво вплине на політику VED. Уряд може запровадити нові податкові структури, щоб врахувати зростаючу кількість автомобілів з нульовими викидами на дорозі.
Крім того, ведуться розмови про впровадження збору за користування дорогою “плата за милю” як потенційної заміни для VED. Це може забезпечити внесок усіх учасників дорожнього руху у підтримку дорожньої інфраструктури, незалежно від викидів їхніх транспортних засобів.
Висновок
Податок на автомобіль є основним аспектом володіння автомобілем у Великій Британії, розробленим не лише для генерування доходів для обслуговування доріг, а й для впливу на поведінку споживачів у бік більш екологічно чистих виборів. Розуміння різних факторів, які впливають на ПДВ, таких як викиди CO2, розмір двигуна та вік автомобіля, є вирішальним для будь-кого, хто купує або володіє автомобілем у Великій Британії. У міру розвитку автомобільної промисловості, також будуть змінюватись політики, що оточують ПДВ, що забезпечить його актуальність у швидко змінюючомуся світі.