2 września 2024
Krótka historia podatku drogowego (VED)
VED ma swoje korzenie na początku XX wieku, kiedy wprowadzono go jako podatek od pojazdów silnikowych, aby przyczynić się do utrzymania i rozbudowy sieci dróg. Z biegiem lat system ten znacznie ewoluował. Początkowo podatek oparty był na mocy silnika pojazdu, ale w miarę rosnącej dbałości o środowisko, skupiono się na emisji CO2, szczególnie w przypadku pojazdów zarejestrowanych po 1 marca 2001 roku.
Czynniki wpływające na podatek od pojazdów
Kilka czynników wpływa na wysokość VED, którą właściciel pojazdu musi zapłacić. Zrozumienie tych czynników może pomóc w oszacowaniu rocznych kosztów posiadania pojazdu.
1. Emisja CO2
Dla pojazdów zarejestrowanych po 1 marca 2001 roku, emisje CO2 odgrywają kluczową rolę w ustalaniu stawek VED. Uzasadnieniem tego jest zachęcanie do korzystania z bardziej ekologicznych pojazdów. Samochody o niższych emisjach CO2 są opodatkowane według niższej stawki, podczas gdy te o wyższych emisjach podlegają wyższym podatkom.
System VED klasyfikuje pojazdy w grupy na podstawie ich emisji CO2. Zgodnie z najnowszymi przepisami, grupy te obejmują zakres od A (0g/km CO2) do M (ponad 255g/km CO2). Pojazdy w Grupie A, które produkują zerowe emisje, są zwolnione z płacenia VED, co czyni pojazdy elektryczne i o ultra-niskich emisjach szczególnie atrakcyjnymi dla kierowców dbających o środowisko.
2. Rozmiar silnika
Dla pojazdów zarejestrowanych przed 1 marca 2001 roku podatek oparty jest głównie na pojemności silnika, a nie na emisji. Istnieją dwie główne kategorie: silniki do 1549 cm³ i silniki powyżej 1549 cm³. Pojazdy z większymi silnikami zazwyczaj podlegają wyższym stawkom VED z powodu wyższego zużycia paliwa i większego wpływu na środowisko.
3. Wiek pojazdu
Wiek pojazdu również wpływa na VED, chociaż jego wpływ różni się w zależności od daty rejestracji. Dla samochodów zarejestrowanych przed 1 marca 2001 roku, decydującym czynnikiem jest pojemność silnika, natomiast dla tych zarejestrowanych po tej dacie, kluczowym czynnikiem są emisje.
Jednak pojazdy starsze niż 40 lat są zwolnione z VED w ramach kategorii „pojazd historyczny”. To zwolnienie jest automatyczne i ma zastosowanie corocznie w rocznicę rejestracji pojazdu.
System podatku od pojazdów (VED) w Wielkiej Brytanii klasyfikuje samochody w grupy od A do M na podstawie ich emisji CO2. Te grupy są zaprojektowane, aby zachęcać do zakupu bardziej przyjaznych dla środowiska pojazdów poprzez bezpośrednie powiązanie stawki podatkowej z poziomem emisji, jakie produkuje samochód.
- Grupa A obejmuje pojazdy o emisji CO2 do 100 g/km, zazwyczaj obejmując pojazdy elektryczne i niektóre bardzo efektywne hybrydy. Samochody w tej grupie nie płacą VED, co odzwierciedla ich minimalny wpływ na środowisko.
- Grupy B do D obejmują pojazdy o emisji w zakresie od 101g/km do 130g/km. Pojazdy te, często małe i średniej wielkości samochody z wydajnymi silnikami benzynowymi lub diesla, podlegają stosunkowo niskim stawkom VED, co zachęca do korzystania z mniej zanieczyszczających pojazdów.
- Pasmo E do G obejmuje samochody o emisji między 131g/km a 165g/km. Te pasma reprezentują szeroki zakres pojazdów, od samochodów rodzinnych po niektóre modele luksusowe z niższej półki, z umiarkowanymi stawkami podatkowymi odzwierciedlającymi ich wyższą emisję.
- Pasy H do Jobejmują pojazdy o emisji od 166g/km do 200g/km. Te samochody zazwyczaj obejmują większe samochody rodzinne, SUV-y oraz niektóre modele luksusowe. Stawki VED w tych pasach są wyższe, odpowiadając ich większemu wpływowi na środowisko.
- Grupy K do M obejmują pojazdy z emisją CO2 od 201g/km do ponad 255g/km. Samochody w tych grupach to zazwyczaj duże SUV-y, wysokowydajne samochody sportowe i luksusowe pojazdy. Przyciągają one najwyższe stawki VED, które mogą przekraczać 2,000 funtów w pierwszym roku dla najbardziej zanieczyszczających modeli. Ten wysoki ciężar podatkowy stanowi zniechęcenie do kupowania pojazdów o znaczącym wpływie na środowisko.
Obecne stawki podatku drogowego w UK (VED)
Stawki VED mogą się zmieniać corocznie i zazwyczaj są aktualizowane w ogłoszeniach budżetowych rządu UK. Na podstawie najnowszych danych stawki VED są ustrukturyzowane w następujący sposób:
1. Samochody zarejestrowane po 1 kwietnia 2017 roku
Dla pojazdów zarejestrowanych po 1 kwietnia 2017 roku, stawka za pierwszy rok opiera się na emisji CO2, z stawkami w wysokości od 0 £ dla pojazdów o zerowej emisji do ponad 2 000 £ dla pojazdów emitujących ponad 255 g/km CO2. Po pierwszym roku obowiązuje stała stawka standardowa, która nieznacznie różni się w zależności od rodzaju paliwa, jakiego używa samochód. Dla pojazdów elektrycznych stawka standardowa wynosi 0 £, podczas gdy dla pojazdów benzynowych i dieslach wynosi 180 £.
Dodatkowo, pojazdy o cenie katalogowej przekraczającej 40 000 £ podlegają dodatkowej premii w wysokości 390 £ rocznie przez pierwsze pięć lat po pierwszej rejestracji, niezależnie od ich emisji.
2. Samochody zarejestrowane w okresie od 1 marca 2001 r. do 31 marca 2017 r.
Dla tych pojazdów VED opiera się na 13 pasmach emisji CO2, od A do M. Stawki w tej kategorii są względnie niższe niż dla samochodów zarejestrowanych po 1 kwietnia 2017 roku. Na przykład, pojazdy z pasma A o emisji do 100 g/km nie płacą VED, podczas gdy pojazdy z pasma M o emisji powyżej 255 g/km płacą 630 £ rocznie.
3. Samochody zarejestrowane przed 1 marca 2001 roku
Dla tych starszych pojazdów, VED jest oparty wyłącznie na pojemności silnika. Samochody z silnikami do 1549 cm3 są opodatkowane kwotą 180 £ rocznie, podczas gdy te z silnikami powyżej 1549 cm3 płacą 295 £ rocznie.
VED i rozważania dotyczące środowiska
Podkreślenie emisji CO2 przy ustalaniu stawek VED odzwierciedla szersze cele środowiskowe rządu Wielkiej Brytanii. Zachęcając do korzystania z pojazdów o niskiej emisji, rząd ma na celu zmniejszenie śladu węglowego sektora transportowego, który jest znaczącym źródłem emisji gazów cieplarnianych.
To podejście zachęciło do korzystania z pojazdów elektrycznych i hybrydowych, które korzystają z niższych stawek VED lub całkowitego zwolnienia. W dłuższej perspektywie ta polityka wspiera przejście na czystszy transport i pomaga Wielkiej Brytanii osiągnąć cele dotyczące zmian klimatycznych.
Zwolnienia i zniżki
Chociaż większość pojazdów podlega VED, istnieje kilka dostępnych zwolnień i zniżek:
- Pojazdy elektryczne: Jak wspomniano wcześniej, w pełni elektryczne pojazdy emitujące zero CO2 są zwolnione z VED. To zwolnienie stanowi kluczowy bodziec dla nabywców rozważających zakup pojazdów elektrycznych.
- Pojazdy zabytkowe: Pojazdy starsze niż 40 lat są zwolnione z VED. To część wysiłków Wielkiej Brytanii w celu zachowania dziedzictwa motoryzacyjnego, uznając jednocześnie, że te pojazdy zazwyczaj są używane rzadziej.
- Osoby niepełnosprawne: Pojazdy używane przez osoby niepełnosprawne mogą kwalifikować się do zwolnienia z VED. Aby się zakwalifikować, pojazd musi być używany wyłącznie na rzecz osoby niepełnosprawnej i musi spełniać określone kryteria ustalone przez DVLA (Agencja ds. Rejestracji Kierowców i Pojazdów).
- Zniżka na paliwa alternatywne: Pojazdy napędzane paliwami alternatywnymi, takimi jak LPG lub bioetanol, otrzymują zniżkę w wysokości 10 funtów od standardowej stawki VED.
Jak płacić podatek drogowy?
Opłacanie VED jest proste. Właściciele pojazdów mogą płacić rocznie, co sześć miesięcy lub miesięcznie za pomocą polecenia zapłaty. Najłatwiejszym sposobem płatności jest online przez oficjalny portal płatności VED rządu. Ważne jest, aby pamiętać, że prowadzenie pojazdu bez ważnego VED jest nielegalne i może skutkować grzywnami, karami, a nawet odholowaniem pojazdu.
Przyszłość podatku od pojazdów silnikowych
W miarę jak krajobraz motoryzacyjny nadal się rozwija dzięki postępom w technologii i zmianom w polityce ochrony środowiska, VED prawdopodobnie będzie przechodzić dalsze modyfikacje. Przesunięcie w kierunku pojazdów elektrycznych i ostateczne wycofanie samochodów na benzynę i olej napędowy do 2030 roku będzie miało istotny wpływ na politykę VED. Rząd może wprowadzić nowe struktury podatkowe, aby uwzględnić rosnącą liczbę pojazdów o zerowej emisji na drogach.
Ponadto, prowadzone są dyskusje na temat wprowadzenia opłaty „za kilometr” za korzystanie z dróg jako potencjalnej alternatywy dla VED. Może to zapewnić, że wszyscy użytkownicy dróg przyczynią się do utrzymania sieci drogowej, niezależnie od emisji ich pojazdów.
Wniosek
Podatek od pojazdów jest fundamentalnym aspektem posiadania pojazdu w Wielkiej Brytanii, zaprojektowanym nie tylko w celu generowania dochodów na utrzymanie dróg, ale także w celu wpływania na zachowania konsumentów w kierunku bardziej przyjaznych dla środowiska wyborów. Zrozumienie różnych czynników, które wpływają na podatek od pojazdów, takich jak emisja CO2, rozmiar silnika i wiek pojazdu, jest kluczowe dla każdego, kto kupuje lub posiada pojazd w Wielkiej Brytanii. W miarę jak przemysł motoryzacyjny nadal się rozwija, polityki dotyczące podatku od pojazdów również będą się zmieniać, zapewniając jego aktualność w szybko zmieniającym się świecie.